Designet af ledningsnettet vælger ledningstype for at tage hensyn til miljøet og funktionen af ledningsnettet. For eksempel er ingeniørens omgivende temperatur høj, og der er mange ætsende gasser og væsker. Derfor skal du bruge højtemperaturmodstand, oliemodstand, vibrationsmodstand, friktionsmodstandstråd; Lederen på bagagerumsdækslet skal holde sin elasticitet ved lav temperatur, så kold elastisk leder bør bruges for at sikre dets normale arbejde; Lederen på den automatiske transmission skal være modstandsdygtig over for høj temperatur og hydraulikolie, og dens temperaturstabilitet er bedre; Svage signalsensorer bør bruge afskærmede ledninger, såsom bankesensorer og krumtapakselpositionssensorer, ABS-hjulhastighedssensorer osv. Bøjningsmodstanden i dørens inderlinje er høj.
Køretøjets omgivende temperatur spiller en afgørende rolle i valget af ledere. Hvert område på køretøjet har sin egen omgivende temperatur, normalt 85 grader for cockpitområdet og 105 grader for motorrummet. Men hver bilproducent har sine egne standarder for omgivende temperaturer.
Lederen, der almindeligvis anvendes i billedningsnet, er normalt snoet kobberleder med PVC-isoleringsmateriale. Ledningsnet skal have temperaturbestandighed, oliebestandighed, slidstyrke, vandtæt, korrosionsbestandighed, oxidationsbestandighed, flammehæmmende og andre egenskaber.
Automobil ledningsnet almindeligt anvendte ledningstyper er japansk standard (AVSS osv.), National standard (QVR), tysk standard (FLRY), amerikansk standard og andre større serier. AVSS (AVS) leder er kendetegnet ved tynd hudisolering og god fleksibilitet. QVR er karakteriseret ved tyk isoleringshud, relativt blød, god duktilitet; Tysk standard ledningsisoleringshud er tyndere, god fleksibilitet; Amerikansk standard trådisoleringshud er normalt termoplastisk eller termohærdende elastomer og behandlet ved bestrålingsproces. Egnet type leder kan vælges i henhold til brugerens krav og forskellige arbejdsmiljø.