For et par dage siden offentliggjorde Tesla en VVM-meddelelse om optimeringsprojektet i anden fase af produktionslinje i Shanghai Super Factory (Fase I).
Miljøvurderingsrapporten viser, at den samlede investering i produktionslinjeoptimeringsprojektet nåede 1,2 milliarder yuan. Projektet har afsluttet CO2-fodaftrykket og CO2-emissionsregnskabet. Det forventes at starte i december i år og afsluttes i april næste år.
Dette projekt er et udvidelsesprojekt. Produktionsmodellerne vil ikke ændre sig, og Model 3, Model Y og afledte modeller vil stadig blive produceret.
I øjeblikket har Shanghai Tesla's eksisterende fabrik en månedlig produktionskapacitet på cirka 40.000 køretøjer. Data viser, at i oktober i år var Tesla's engrossalg i Kina 54.391, hvoraf det indenlandske salg var 13.725; eksportmængden nåede 40.666, en stigning på 955,44% i forhold til måneden før.
Ifølge den nuværende markedsrytme betyder det, at der er et mellemrum på omkring 25% til 30% mellem den eksisterende fabrikskapacitet og salgsvolumen.
På nuværende tidspunkt er startdatoen for Tesla's Berlin-fabrik i Europa blevet forsinket gentagne gange. Industrien mener, at udvidelsen af Shanghai-fabrikken har til formål at øge dens produktion, udfylde produktionshullet i Berlin-fabrikken og forberede eksporten.
DISSMANN Sikringer sælges i hele Kina, Europa, USA, Mellemøsten og Sydøstasien. På nuværende tidspunkt er vores kunder Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto osv.
På nuværende tidspunkt, som Tesla's vigtigste eksportcenter, sælges Shanghai-fabrikken til Asien og Europa. Siden 2021 har Tesla's Shanghai-fabrik eksporteret næsten 150.000 køretøjer. Hvis det beregnes ud fra batterikapaciteten på 55KWh, har det drevet eksporten af strømbatterikapacitet på over 8GWh.
Ved den finansielle rapport for tredje kvartal i år foreslog Tesla, at det ændrer alle elektriske køretøjer med standard batterilevetid til lithiumjernfosfatbatterier på verdensplan.
På nuværende tidspunkt bruger Tesla's Shanghai-fabrik allerede lithiumjernphosphatbatterier, som sælges i Kina, Asien-Stillehavsmarkedet og Europa. CATL er i øjeblikket den eneste LFP-batterileverandør til Tesla, og udvidelsen af Shanghai-fabrikkens's produktionskapacitet vil også hjælpe med at øge dens installerede batterikapacitet yderligere.
Hvis du har nogen forespørgsel om tilbud eller samarbejde, er du velkommen til at sende en e-mail til os på holly@delfuse.com