Strømfordeling og forsikringsudvælgelsesstrategi for køretøjer
1 Strømfordelingsstrategi
Køretøjsfordeling og jording er de centrale dele af køretøjets kredsløbskonstruktion.
Strømfordeling er en vigtig del af kredsløbets design af hele køretøjet. Rimelig strømfordeling er relateret til rigtigheden af elbokskonstruktionen, hele køretøjets hoveddesign og ledningens todimensionale tegningsdesign. I den tidlige fase af projektet skal effektfordelingen for hele køretøjet bestemmes, og der bør ikke være store ændringer i det senere stadium, ellers vil det påvirke designet på hele ledningsnettet.
Strømfordelingsproces
Strømtilstand
Generelt bestemmes den anvendte elektricitetstype i køretøjet i henhold til nøglehulsafbryderens position. Strømforsyningen på bilen kan opdeles i normal elektricitet, IG-elektricitet og ACC-elektricitet. Startudstyret er kun til start af elektricitet, så det analyseres ikke separat.
1) Almindelig elektricitet. Normal strøm betyder, at batteriets og generatorens output får direkte strøm, selv når tændingskontakten er i OFF-stilling, er der strømforsyning. Generelt skal hukommelsesstrømforsyningen til modulet og den belastning, der skal bruges, efter at bilen er slukket, være forbundet med normal strøm, såsom hukommelsesstrømforsyningen til hvert kontrolmodul, tyverisikring, indendørs lys , lille lys, dobbelt blinklys, horn, fejldiagnosesystem, centrallås, bremselys, elektrisk soltag osv.
2) ACC-elektricitet. Når tændingskontakten drejes til ACC-gearet, får den strøm, og når tændingskontakten er i startgearet, slukkes den. Nogle elektriske apparater i bilen kan få strøm uden at starte bilen. Strømkilden fra ACC er hovedsagelig til underholdning, elektriske bekvemmelighedssystemer såsom cigarettænder, backup strømforsyning, audiovisuelt underholdningssystem, klimaanlæg, elektrisk bakspejl osv.
3) IG-elektricitet. Når tændingskontakten drejes til ON-stillingen, får den strøm. Bortset fra normal effekt og ACC-strøm bruger al belastning IG-strøm. Da der imidlertid anvendes mere og mere elektrisk udstyr i biler, hænges der flere og flere belastninger på IG-gearet. Påvirket af tændingskontaktens nuværende bæreevne, vil for meget belastning overstige dets nuværende bæreevne, hvilket forårsager kontaktpunktablation. Derfor er tændingskontakten IG elektrificeret, og der tildeles et IG2-gear. I dette IG2-udstyr afbrydes strømforsyningen ved start. Disse enheder inkluderer normalt klimaanlæg, elektriske sæder, sædeopvarmning, afrimningssystemer osv.
Det skal bemærkes, at for startudstyret afbrydes strømforsyningen til ACC og IG2 med det samme, hovedsageligt for at sikre startstrømmen for starteren. Derfor bør fordelingen af strømtilstande overvejes i kombination med den samlede analyse. For eksempel, hvis batteriets kapacitet er stor nok, kan de elektriske sæder og klimaanlægget placeres under den normale strømforsyning, hvilket kan give større bekvemmelighed ved kørsel. Derudover, med stigningen og udviklingen af rene elektriske køretøjer, er startkomponenten fjernet, og start af drivmotoren udføres gennem højspændingsdelen, så teoretisk er gearkarakteristikken for ACC og IG2 blevet svækket. Nogle rene elektriske køretøjsmodeller har kombineret ACC-gear til IG-gear.
2 Strategi for udvælgelse af forsikring
Bilsikringer kaldes også sikringer. Sikringens hovedfunktion er at beskytte ledningerne, som kan give både kortslutningsbeskyttelse og lav overbelastningsbeskyttelse (135%). Formålet er at smelte ledningen i tide, når kredsløbet er kortsluttet, for at afbryde kredsløbet og forhindre ledningen i at brænde og forårsage spontan forbrænding af køretøjet. Derfor er det nødvendigt at installere en sikring (sikring) i hvert strømkredsløb til linjebeskyttelse.
Ledningens naturlige fænomen er vist i nedenstående figur:
Forsikringen kan kun beskytte ledningerne efter forsikringen, så forsikringen skal placeres så tæt på strømkilden som muligt. Hvis afstanden er for lang, skal du overveje at oprette et højere forsikringsniveau.
Placering af sikring
Beskyttelsen af høj strøm skal starte fra batteriet som vist i figuren nedenfor.
Beskyttelsen af lav og medium strøm starter fra slutningen af elboksen, som vist i nedenstående figur
Indstillinger for forsikringsklassifikation
Klassificer funktionelle dele
C- henviser til funktionen til at manipulere bilen, hvilket er vigtigt for sikkerheden ved bilens drift
B-vigtige funktioner, men påvirker ikke bilens funktion, påvirker ikke bilens sikkerhed
C-andre funktioner, der giver bilen bekvemmelighed
Type C har separat forsikring, Type B kan kombineres efter faktisk brug, og Type C tillader forsikringsdeling
Forsikringskonsolidering er baseret på følgende overvejelser
• Installationspositionen for de funktionelle dele i køretøjet
• Er der nogen forbindelse mellem de funktionelle dele?
• Om effekt- / kommunikationssignalerne fra de funktionelle dele er konsistente
• Type belastning, induktiv eller resistiv
• Størrelsen på belastningsstrømmen
Principper for forsikringsdistribution
1) Motorens ECU, ABS osv. Har stor indflydelse på hele køretøjets ydeevne og sikkerhed, og andre elektriske komponenter, der let forstyrres af andet elektrisk udstyr skal være individuelt udstyret med sikringer
2) Motorsensorer, forskellige alarmlys, eksterne lys, horn og andre elektriske komponenter har større indflydelse på køretøjets ydeevne og sikkerhed, men sådanne elektriske belastninger er ikke følsomme over for gensidig interferens.
Derfor kan sådanne elektriske enheder kombineres med hinanden i henhold til den aktuelle situation og bruge en sikring sammen.
3) For masser af almindelige elektriske apparater, der er indstillet til at øge komforten, kan de kombineres med hinanden i henhold til den aktuelle situation og bruge en sikring sammen
4) Sikringer er opdelt i hurtigblæsning og langsomblæsning. Sikring med langsom slag bruges hovedsageligt i induktive belastningskredsløb, såsom motorkredsløb.
5) Undgå at bruge den samme sikring til resistiv belastning og induktiv belastning så meget som muligt
6) Beskidt strøm (induktiv og kapacitiv belastning, PWM-bølgeformbelastning, høj strømbelastning osv.), Elektriske apparater med høj strøm bruger separat forsikring, såsom blæsere, blæsere, vinduer, afrimning osv.
7) Høj- og lavstrømskredsløb (nuværende forskel over 5A) deler ikke en forsikring
Bestemmelse af typen af sikring
Bestem forsikringstypen i henhold til belastningens egenskaber. Generelt bruger induktive belastninger, såsom motorer og ventiler, langsom sikring, og modstandsbelastning bruger hurtigblæsningssikring. Det kan også vælges i henhold til de specifikke belastningsstrømskarakteristikker. For eksempel, hvis sikringstiden overstiger belastningens maksimale aktuelle tid, kan du vælge en hurtigblæsningssikring. Hvis det ikke kan opfyldes, skal du vælge en sikring med langsom blæse.
Bestemmelse af forsikringskapacitet
Formel 1: I sikring=Jeg arbejder / (0,75 * K)
Vælg 75% af sikringens nominelle strøm som arbejdsenhed ved normal temperatur (25 ° C). Når den omgivende temperatur stiger, vil sikringens aktuelle bæreevne falde, og temperaturfaldskoefficienten er 0,15% / ° C
Blandt dem: K=1- (T-25 ° C) * 0,15% / ° C, hvilket er temperaturkoefficienten; I sikring er sikringens nominelle strøm, det vil sige sikringens kapacitet; Jeg arbejder er belastningens aktuelle strøm; T er belastningsarbejdet Omgivelsestemperaturen.
Bemærk: Temperaturkoefficienten K i formlen kan bestemmes i henhold til temperaturydelseskurverne for forskellige typer sikringer.
Formel 2
Sikringens nominelle kapacitet=kredsløbets maksimale arbejdsstrøm / 80%
Formel 3
Sikringskapacitet (F) ≥ belastningsarbejdsstrøm / (belastningskarakteristika * topstrømstid * belastningsenhed * sikringsmatchende område)
Belastningsegenskaber inkluderer kontinuerlig belastning og intermitterende belastning. Kontinuerlig belastning refererer til elektrisk udstyr med en arbejdstid på mere end 10s, med en koefficient på 0,8, og intermitterende belastning henviser til elektrisk udstyr med en arbejdstid på mindre end 10s, med en koefficient på 1,1.
Højeste aktuelle tid: Hvis tidspunktet for spidsstrøm er mindre end 0,2 sek, er det 1,0, hvis tiden er større end 0,3 sek, er det 0,7. (Bemærk kombineret med det aktuelle designniveau for elektriske apparater bestemmes det foreløbigt, at tidspunktet for spidsstrøm er større end 0,3 sek.)
Belastningsareal, hvis det er arrangeret indendørs, er koefficienten 1.0, hvis det er arrangeret i maskinrummet, er koefficienten 0,9
Sikringsinstallationsområdet, hvis sikringen er tilsluttet separat, er koefficienten 1,0, hvis den er installeret i sikringsboksen, er koefficienten 0,9
For eksempel: højttalersikring, arbejdsstrømmen er 8A, så er sikringens kapacitet ≥8A / (1,1 * 0,7 * 0,9 * 0,9)=13A, så sikringen tager 15A forsikring.
I kredsløbsdesignprocessen kan valget af den relevante sikring vælges i kombination med ovenstående empiriske formel.