Hvilke anti-shock-foranstaltninger er udstyret til opladning af bunker?
Der er stadig tilfælde af lækage og elektrisk stød i opladningsbunker, men der er stadig mange anti-elektriske stødforanstaltninger til opladning af bunker. Funktionen af den elektriske bunke svarer til tankstationens påfyldningsmaskine, og den spiller en vigtig rolle i brugen af elektriske køretøjer. For at forkorte opladningstiden for brugerne anvender opladningsbunker generelt arbejdsmetoder med høj spænding og høj strøm, hvilket stiller ekstremt høje krav til sikkerhed.
Opladningsbunkerne skal være udstyret med elektrisk beskyttelsesudstyr såsom lækagebeskyttelse, overstrømsbeskyttelse og lynbeskyttelse, og ladestabelkolonnen skal installeres med tyverisikring for at give brugerne grundlæggende sikkerhed. Under brugen vil opladningsbunken uundgåeligt have ulykker, og nødstopkontakten skal aktiveres. Derfor skal kvalificerede ladestabler udstyres med en nødstopkontakt. I henhold til outputkravene til opladningsbunken AC 220V32A skal opladningsbunkens hovedsløjfeledning være en kobberkernetråd med en sektion på 6 mm². Hvis kobbertrådens tværsnitsareal ikke opfylder kravene, vil det opvarme ledningen og fremskynde ældningen under betingelse af 32A AC-udgang, hvilket vil medføre sikkerhedsrisici.
Under faktisk brug er ikke alle opladningsbunker installeret i en underjordisk garage, og opladningsbunker udendørs er uundgåeligt udsat for vind og regn, hvilket medfører potentielle sikkerhedsrisici for lækage. Derfor skal kvalificerede ladestabler opfylde vandtætte krav. Den nationale standard har klare krav til opladningsbunkens vandtætte ydeevne, og den skal nå IP54-beskyttelsesniveauet udendørs. Som elektrisk udstyr, der bruges af offentligheden, skal opladningsbunker have tilsvarende identifikationsoplysninger, herunder typeskilt til udstyr og advarselsskilte. Nationale standarder har obligatoriske krav til typeskilt for udstyr, men ingen obligatoriske krav til sikkerhedsadvarselsskilte og dem, der ikke er produkter, der ikke er standard.
Opladningsbunker og ladekabler er sårbare over for tyveri, og der skal træffes forholdsregler. Der er fire sikkerhedsforanstaltninger at vælge imellem: de er låst gennem enden af opladningsbunken, og kortet skal stryges for at få tilladelse, inden det låses op og frakobles; det er gennem køretøjets opladningsport Kablet er låst og kan kun trækkes ud efter oplåsning med køretøjsnøglen; opladningsbunken har sit eget opladningskabel, og de to er integreret, og opladerkablet kan ikke fjernes fra opladningsbunken; opladningsporten har sin egen elektromagnetiske dørvagt Opladningsstikket er låst, og opladningsstikket kan ikke fjernes uden tilladelse.
Dissmann Sikringsproducent med 20 år' oplevelse, for mere info. kontakt os via e-mail: anna@delfuse.com eller WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-sikringer anvendes i vid udstrækning i elektriske køretøjer, hybrid benzin- og brændselscellekøretøj og dets nøgledele (PACK / PDU / BDU / MSD / elektrisk / højtryksstik osv.), EV-charing-bunke-system / modul, strømgenereringssystemet, 5G kommunikationsstrømforsyning, cloudservers strømforsyning, energilagring, AGV (flyt for at sende ubemandede køretøjer), det naturskønne område turistbil, golfbil, sundhedsvæsen, gåture, udstyr og entreprenørmaskiner, jordvarmesystemet, jævnspændingsforsyning kontrol, industrimaskiner og -udstyr og andre områder af DC højspændings applikationsfelter.