Brintbrændselscellekøretøjer er et af de mest repræsentative områder inden for anvendelsesscenarier for brintenergi. Automobile Engineering Associations "Technical Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles" påpeger, at i 2030 vil Kinas brintbrændselscellekøretøjer overstige en million.
I lyset af den forestående udblæsningsvækst på markedet for brintbrændselscellebiler, som en vigtig del af udviklingsprocessen for brintbrændstofkøretøjer, er indbygget brintlagringsteknologi direkte relateret til batteriets levetid, omkostninger og sikkerhed for brændselscellekøretøjer .
Køretøjsmonterede brintlagringsteknologier omfatter hovedsageligt højtryksgasformig brintlagring, lavtemperatur flydende brintlagring, fast brintlagring og organisk flydende brintlagring. De vigtigste tekniske krav til det indbyggede brintlagringssystem er: energilagertæthed (dvs. brintlagertæthed pr. masseenhed og volumen brintlagerdensitet);
I processen med køretøjets start-stop og kørsel kan brintlagringssystemet reagere dynamisk og hurtigt, levere og afbryde brint i tide; den kan tilpasse sig barske miljøer (såsom lav temperatur);
Det sidste er sikkerhed og stabilitet, der skal være et tilsvarende garantisystem. På nuværende tidspunkt er typerne af brintopbevaringsflasker til køretøjer i ind- og udland hovedsageligt baseret på filamentvikling af aluminiumsforing (type 3) og filamentvikling af plastik inderforing (type 4), og de udvikler sig i retning af let vægt, højt tryk og stor kapacitet.