Kortslutning refererer til det lukkede kredsløb dannet af køretøjets ledning, der ikke er direkte jordet gennem nogen elektriske apparater eller belastninger.
Lederen af sikringen er lavet af metalkobber, og smeltepunktet for kobber er over 1000 grader. Lederens isoleringslag er dog generelt lavet af organiske polymerer såsom PVC-harpiks eller plast, og dens viskøse strømningstemperatur er generelt omkring 300 grader. Derfor vil metallederen i kortslutningstidspunktet ikke ændre sig tydeligt, og lederens isoleringslag vil blive smeltet eller antændt for at udsende hvid røg af den høje temperatur i dette øjeblik.
Derfor er kortslutningen dødelig for køretøjet. Det er OEM-producentens ansvar at udføre nødvendige kortslutningstest. Simuler grenkortslutning til rammetest, kortslutningstest mellem grene, belastning intern kortslutningstest og intermitterende grenkortslutning til rammetest osv. Kortslutningstesten skal fokusere på at overvåge sikringens smeltetid og stigning i ledningsisoleringstemperaturen.
Kortslutningstesten af hele køretøjskredsløbssystemet er en test udført under udviklingen af nye køretøjsmodeller. Dens formål er at finde ud af de potentielle usikre faktorer i kredsløbet og yde støtte til optimering af kredsløbssystemet.
Kortslutningstesten har to funktioner, den ene er at kontrollere de potentielle sikkerhedsrisici i designprocessen, den anden er at optimere kredsløbsdesignet, eliminere overdesignet og tjene til letvægt og omkostningsreduktion af selen.