Netværksrapport for elektroniske entusiaster (tekst / Mo Tingting) Med forbedringen af informationsinfrastrukturen er udbredelsen af nye infrastrukturprojekter mange steder i Kina accelereret. For nylig sagde China Mobile, at China Mobile nu har bygget mere end 560.000 5G-basestationer og vil fortsætte med at accelerere byggehastigheden for at sikre, at det ved udgangen af 2022 grundlæggende vil opnå kontinuerlig 5G-dækning i byer og landsbyer over hele landet. Ud over operatørernes kontinuerlige indsats, implementerer halvledervirksomheder i ind- og udland også global infrastrukturkonstruktion.
Jiang Han, vicepræsident for TI og præsident for Kina, introducerede, at TI har etableret en ende-til-ende-produktionsbase i Kina, der integrerer wafer-fremstilling, -pakning og -testning og bump-behandling. Når det kommer til layoutet af industriområdet, sagde Jiang Han, at inden for infrastrukturkonstruktion fokuserer TI på tre områder: energiinfrastruktur, informationsinfrastruktur og transportinfrastruktur.
Rigtig mange sikringer, produktlinje dækker alle relevante områder af nye energikøretøjer (Pack, PDU, BDU, elektrisk styring, motor, MSD, lavspændingsledningsnet), opladningssystem og opladningsmodulet, fotovoltaisk PV-solcelleboks, fotovoltaisk inverter, UPS strømforsyning, 5G kommunikationsstrømforsyning, BS UK stik, elektriske husholdningsapparater kontrolpanel, lysdrev Strømforsyning og så videre.
I energilagringsapplikationer kan halvlederteknologi og avancerede løsninger hjælpe energilagringssystemer mere sikre og pålidelige. I energitransmissionsforbindelsen kan halvlederteknologi minimere tabet af energitransmissionsforbindelsen og gøre den mere miljøvenlig. Den mest direkte anvendelsessag er ladebunker."Hurtig, smart og sikker" er nøglen til bilens ladebunker. AC-ladebunker og DC-ladebunker er i øjeblikket to almindelige opladningsmetoder. Under normale omstændigheder kan DC-ladebunker fuldføre opladningen af rene elektriske køretøjer på omkring 3 timer, mens AC-ladebunker hovedsageligt tager omkring 8 timer. Ifølge vores forståelse har halvlederproducenter som TI, ST og Infineon alle leveret DC-opladningsløsninger.
Opdelt i opstrømsforsyningskæden tegner IGBT-moduler, som kernekomponenterne i udstyr såsom DC-opladningsbunker, sig for næsten 10 % af omkostningerne til nye energikøretøjer og mere end 20 % af omkostningerne ved opladningsbunker. Det kan forventes, at IGBT-moduler fuldt ud vil drage fordel af det"carbon neutrale" trend. Yole havde forudsagt, at den sammensatte årlige vækstrate for IGBT mellem 2020 og 2026 vil nå 23%, og i 2026 vil markedsandelen for IGBT-moduler nå op på 8,4 milliarder amerikanske dollars. På den anden side stiller fremkomsten af CO2-neutralitet også nye krav til den teknologiske iteration af IGBT-moduler. Det er underforstået, at Sunyangtong har lanceret en række køretøjsregulerede produkter, blandt hvilke IGBT'er er gået ind i anvendelsesområderne for nye energikøretøjers strømforsyninger, motordrev, fotovoltaiske invertere og energilagring.
Hvis du har spørgsmål om tilbud eller samarbejde, er du velkommen til at sende en e-mail til os påkristtorn@delfuse.com